ドライコンテナ（Dry Container）

ドライコンテナは最も普及している一般的なコンテナで20ftと40ftの2種類があります。40ftドライコンテナには、高さの高いハイキューブコンテナと呼ばれる種類があり、海上輸送コンテナの主流となっています（※）。外板はスチール製ですが、床面にはクロスメンバーと呼ばれる骨材の上に合板が敷かれています。それ故、重機を使っての荷役や重量物輸送には細心の注意が必要です。

※45ftのコンテナも存在しますが、現在の道交法下では日本国内の公道を走れません。

特殊コンテナ

• （a）冷凍・冷蔵コンテナ（Refrigerated Container ＜Reefer Container＞）

  冷凍・冷蔵貨物（果物、野菜、肉、魚貝類などの生鮮食品、フィルムなどの化成品）の輸送を対象とし、冷凍･冷蔵ユニットを内蔵、所定温度を保持できます。また除湿機能やCA（Controlled Atmosphere）機能などの鮮度保持機能が付加された冷凍･冷蔵コンテナもあります。

  冷凍･冷蔵コンテナには20ftと40ftハイキューブの2種類があります。

• （b）オープン・トップ・コンテナ（Open Top Container）

  嵩高物、重量物の輸送を対象とし、屋根部分を開放することによって、上部からの荷役を可能にしています。

  オープン･トップ･コンテナには20ftと40ftの2種類があります。

• （c）フラット・ラック・コンテナ（Flat Rack Container）

  長尺物、重量物、またはコンテナ詰めできない大型貨物を対象とし、屋根部分、両側面、扉面を持たず左右および上方から荷役が可能な構造となっています。ボトムサイドレール、コーナーポスト、フロアなどに多数のラッシングリングがあり、大型貨物の固縛を強固にします。

  フラット･ラック･コンテナには20ftと40ftの2種類があります。

• （d）タンク・コンテナ（Tank Container）

  モルト（原酒）、醤油、食料品、液体化学薬品などの液体貨物を対象とし、鋼製フレーム内にタンクを格納した構造となっています。

  危険物をタンク･コンテナで輸送する場合は、原則として充填率80％以上、95％以内に収める規定（IMDG）があります。

なお、海上輸送用コンテナにはCSC条約（※）に基づき必ずCSC安全承認板（CSC Plate）が取り付けられ、コンテナの所有者、タイプ、サイズ、コンテナナンバーが一目瞭然に分かるようになっています。このCSC安全承認板(承認期限内)が無いと海上輸送用として使用することができません。

※CSC条約：1972年にジュネーブの国連欧州本部で採択された安全なコンテナに関する国際条約（International Convention for Safe Containers, 1972）